Как один склад сэкономил 120 тысяч долларов в год, просто перейдя на литий.

Я видел, как многие складские бригады живут с одними и теми же скрытыми расходами: замена аккумуляторов, задержки зарядки, дополнительная рабочая сила и вилочные погрузчики, которые простаивают, когда им следует перемещать поддоны. Это была проблема на одном складе, который я внимательно изучал. Их свинцово-кислотные аккумуляторы каждый день истощали деньги небольшими порциями. Водителю понадобился запасной аккумулятор. Зарядное устройство занимало место на полу. Обслуживающий персонал тратил слишком много времени на проверку уровня воды, очистку от коррозии и работу со слабыми батареями, которые быстро теряли производительность. Переход на литий изменил картину. Команда не меняла все сразу. Посмотрели, откуда взялись потери, и сопоставили выбор батареи со схемой работы. Их вилочные погрузчики работали долгими сменами. Некоторые грузовики использовались в холодильных складах. Некоторые были привязаны к докам быстрой погрузки. Свинцово-кислотные агрегаты продолжали их тормозить. Литий лучше подходит для этой работы. Я разбиваю экономию на несколько простых частей. - Меньше труда по уходу за аккумулятором. Свинцово-кислотные аккумуляторы требуют проверки, полива, чистки и безопасной замены. Литий сокращает большую часть этой рутинной работы. - Меньше времени простоя Всегда готовый к работе грузовик обеспечивает движение дока. Благодаря возможности зарядки команда могла пополнять запасы во время перерывов вместо того, чтобы вытаскивать подразделения на длительные циклы зарядки. - Меньше оборудования, стоящего на месте. Складу требовалось меньше резервных батарей и меньше станций замены батарей. Это освободило пространство и уменьшило беспорядок. - Более длительный срок службы. Стоимость батареи была выше в начале, но жизненный цикл выглядел лучше в течение всего периода использования. Команда заботилась об общей стоимости, а не только о цене покупки. Цифры имели смысл. Ежегодно склад тратил около 120 тысяч долларов на оплату труда, техническое обслуживание, замену аккумуляторов и потерю производительности. После перехода они не стерли каждую строку затрат, и я бы никогда не стал притворяться, что они это сделали. Однако годовые расходы упали достаточно, чтобы изменить представление о бюджете. Самый большой выигрыш был достигнут за счет меньшего количества рабочих часов, меньшего времени простоя и меньшего количества операций с батареями. Больше всего мне понравилось то, как команда приняла решение. Они не покупали литий, потому что он звучал современно. Начали с простого обзора: - Во сколько смен работают погрузчики? - Сколько времени теряется на замену аккумулятора? - Сколько людей прикасаются к батарейкам каждый день? - Каким грузовикам нужно больше всего мощности? - Где свинцово-кислотные аккумуляторы выходят из строя больше всего? Именно такому мышлению я доверяю. Это делает выбор практичным. Я также заметил реальную выгоду в повседневной работе. Водители были более довольны, потому что грузовики чувствовали себя более стабильными и стабильными. У руководителей было меньше мелких сюрпризов. Бригада технического обслуживания могла бы сосредоточиться на другой работе, а не на поиске проблем с аккумулятором. Ничто из этого не звучит драматично. Это все еще имеет значение. Если бы я консультировал другой склад, я бы пошел по тому же пути: 1. Измерьте текущую стоимость аккумулятора. Посмотрите на трудозатраты, время зарядки, замену аккумулятора, ремонтные работы и потерянные часы работы грузовика. 2. Подберите батарею в соответствии со схемой смены. На некоторых объектах требуется длительное время автономной работы. Некоторым нужна быстрая зарядка. Вариант использования должен определять выбор. 3. Проверьте настройку зарядки. Литиевый переключатель работает лучше всего, когда план зарядки соответствует складскому потоку. 4. Обучите команду Даже более качественный аккумулятор может вызвать путаницу, если водителей и обслуживающий персонал не научат, как правильно им пользоваться. 5. Просмотрите результат после развертывания. Я бы отслеживал время простоя, рабочее время и производительность батареи, чтобы экономия оставалась видимой. Моя точка зрения проста: многие склады теряют деньги там, где за ними почти не следят. Привычки к использованию батареи часто оказываются в этой слепой зоне. Переход на литий может иметь реальное значение, когда работа зависит от времени безотказной работы, стабильного питания и меньшего объема работ по перемещению. Я бы не стал обещать каждому складу одинаковый результат. Планировка, продолжительность смены, тип грузовика и рабочая нагрузка — все это имеет значение. Я могу сказать следующее: когда старая аккумуляторная система продолжает создавать отходы, имеет смысл проверить, подходит ли она лучше. Для этого склада этот тест привел к снижению затрат, более бесперебойной работе и более чистой повседневной жизни.

Раньше я думал, что затраты на вилочные погрузчики — это всего лишь часть работы. Потом я посмотрел на полную картину. Флот ел деньги мелкими кусками. Замена аккумулятора заняла слишком много времени. Зарядка прервала поток. Звонки в службу поддержки продолжали поступать снова. Операторы потеряли терпение, когда грузовик остановился посреди загруженной смены. Я мог видеть проблему каждый день и чувствовать ее в бюджете каждый месяц. Изменение, которое имело наибольшее значение, было простым: мы перешли от старых батарей к литиевым. Этот единственный шаг помог сократить расходы на 120 тысяч долларов в реальном складском случае, который я внимательно изучал, и причина была не в волшебстве. Это была базовая математика, меньше простоев и меньше слабых мест в рабочем процессе. Что я видел до перехода У старой установки было несколько болевых точек, которые проявлялись снова и снова: - Аккумуляторы требовали частого ухода - Зарядка занимала место и время - Некоторые грузовики теряли мощность до окончания смены - Обслуживающий персонал тратил слишком много времени на проблемы с аккумуляторами - Операторам приходилось ждать, а ожидание стоит денег Я продолжал задавать один и тот же вопрос: почему мы платим за парк машин, который не может оставаться наготове? Этот вопрос подтолкнул меня обратить внимание на литий. Что изменилось после перехода Первое, что я заметил, это изменение суточного потока. Грузовики дольше оставались на полу. Процедура зарядки стала проще. Команда перестала тратить время на работу с аккумулятором. Я также заметил снижение количества проблем с обслуживанием, связанных с износом батареи. Это имеет большее значение, чем думают люди. Вилочный погрузчик, который работает каждый день на десять минут меньше, может показаться не такой уж огромной потерей, но при использовании большого количества грузовиков и многих смен затраты становится трудно игнорировать. Вот откуда взялась экономия: - Меньше простоев - Снижение нагрузки на техническое обслуживание - Лучшее использование энергии - Меньше замен батарей - Меньше трудозатрат на задачи по зарядке Как бы я объяснил экономию в 120 тысяч долларов Я не рассматриваю экономию как одну строчку в отчете. Я сломаю это. Если грузовик сломался, команда замедляет ход. Если команда замедляется, заказы перемещаются позже. Если заказы поступают позже, рабочая сила увеличивается. Если рабочая сила увеличивается, стоимость отображается в другом месте. Вот почему переключатель имел значение. Литий не просто так менял батарею. Это изменило темп работы. Простой пример: я помню одну складскую установку, где команда управляла несколькими вилочными погрузчиками в несколько смен. До выключения аккумуляторная комната была всегда активной. Люди перенесли батареи. Люди проверяли уровень воды. Люди сталкивались с перебоями в зарядке. На бумаге эта работа не всегда выглядела дорогой, но она продолжала отвлекать людей от работы. После перехода та же команда тратила меньше времени на работу с аккумулятором и больше времени на реальную работу. Это та часть, которую упускают многие покупатели. Они ориентируются на цену аккумулятора. Я полностью сосредоточен на работе. Что бы я проверил перед переходом, я всегда советую людям притормозить и изучить вариант использования. Модернизация лития имеет больше смысла, когда автопарк постоянно используется ежедневно, когда простои снижают производительность и когда уход за аккумулятором продолжает вызывать трения. Я бы проверил: - Сколько часов работает каждый грузовик - Как часто зарядка прерывает работу - Сколько труда уходит на обращение с аккумулятором - Как выглядит текущая схема ремонта - Не занимает ли зона зарядки слишком много места Эти пять пунктов говорят мне о многом. Если цифры в этих областях остаются высокими, старая установка обычно стоит больше, чем кажется. Мой взгляд на переход Я не считаю литий тенденцией. Я считаю, что он более удобен для многих загруженных парков вилочных погрузчиков. Ценность практическая. Грузовики продолжают работать. Команда меньше отвлекается на работу с аккумуляторами. Сайт работает с меньшим количеством пробелов. Я могу поддержать именно такие изменения, потому что могу измерить их по результатам работы, а не только по характеристикам продукта. Для меня урок прост. Если парк вилочных погрузчиков продолжает терять время, частью проблемы может быть аккумуляторная система. Если аккумуляторная система продолжит отнимать рабочую силу, бюджет это почувствует. Если небольшой переключатель сможет устранить эти потери, окупаемость может быть реальной. Вот почему переход на литий запомнился мне. Это не было кричащим. Это было нетрудно понять. Это просто помогло провести операцию с меньшими потерями, и именно отсюда была получена экономия в 120 тысяч долларов.

Я видел, как команда склада каждый день теряла небольшие деньги. Батареям нужна была вода. Зарядные устройства занимали место на полу. Во время перерывов в зарядке лифты простаивали. Бригада технического обслуживания внимательно следила за кислотой, нагревом и заменой аккумуляторов. Ничто само по себе не казалось драматичным. Сложите все это воедино, и операция показалась мне тяжелее, чем должна была быть. Это был момент, когда я начал присматриваться к литиевым батареям. Мой главный вопрос был прост: может ли замена батареи сократить количество отходов, не создавая новых проблем? То, что я нашел, было практичным. Команде не нужна была рекламная кампания. Им требовалось меньше простоев, меньше затрат на техническое обслуживание и меньше неожиданных затрат. Им также требовалась установка, которая бы соответствовала повседневной работе склада. Вариант с литием мне понравился больше остальных по одной причине: он решил сразу несколько болевых точек. На складе было три явных проблемы: - Перерывы в зарядке снижали производительность - Свинцово-кислотные аккумуляторы нуждались в уходе, что отвлекало персонал от другой работы - Затраты на замену аккумуляторов и техническое обслуживание продолжали накапливаться Я наблюдал, как команда очень просто спланировала замену. 1. Они проверили текущее использование аккумуляторов. Они проверили, сколько устройств находится в эксплуатации, как долго работает каждое из них и как часто персоналу приходится их заряжать или заменять. 2. Они подсчитали скрытые затраты. Они рассмотрели трудозатраты на полив, уборку, проверку и обращение с батареями. На бумаге их было легко игнорировать. Их было труднее игнорировать, когда они сложили их. 3. Они сравнили привычки зарядки. Старый процесс требовал больше места и больше рук. Литиевые батареи обеспечивают более чистую процедуру зарядки, что упрощает уход за полом. 4. Они протестировали ежедневное использование. Команда наблюдала, как вилочные погрузчики и тележки с поддонами ведут себя в условиях реальной складской нагрузки. Их заботили смены, график нагрузки и периоды отдыха. Им не нужен был результат лабораторных исследований. Им нужна была работающая установка. Меня привлекла не только денежная сторона. Именно так ощущался склад после перемен. Персонал тратил меньше усилий на обращение с аккумулятором. Менеджерам приходилось меньше сбоев, которые приходилось объяснять. Вилочные погрузчики оставались готовыми к работе без постоянного ухода. Я также заметил реальный пример, который остался со мной. Начальник склада рассказал мне, что его команда раньше планировала замену аккумуляторов так, как если бы она была частью самой смены. После перехода на литий эти небольшие паузы утихли. Он сказал, что на площадке стало меньше людей, а работа стала более стабильной. Это не звучало кричаще. Это звучало полезно. Это важнее. Оценка годовой экономии в 120 тысяч долларов в этих условиях имела смысл, поскольку команда учитывала не только цену батареи. Они рассматривали полную картину: - Трудозатраты, связанные с техническим обслуживанием - Потеря рабочей мощности во время замены и зарядки - Место для хранения и зарядки аккумуляторов - Циклы замены и вызовы сервисного обслуживания Я думаю, что многие склады упускают эту часть. Они сравнивают покупную цену и останавливаются на достигнутом. Я не думаю, что этого достаточно. Более дешевая батарея все равно может стоить дороже, если она требует больше труда, больше места и больше внимания. Более разумным выбором будет тот, который соответствует операции с меньшим трением. Моя точка зрения проста. Если склад работает каждый день, выбор батареи должен поддерживать работу, а не прерывать ее. Именно поэтому мое внимание в данном случае привлекли литиевые аккумуляторы. Они не все решили. Они не отменили планирование. Они не устранили необходимость обучения или настройки. Они действительно дали команде более чистый путь с меньшим количеством мелких потерь в течение недели. Если бы я консультировал начальника склада, я бы задал три вопроса: - Где мы теряем больше всего рабочей силы по уходу за аккумулятором? - Сколько площади уходит на загрузку и погрузочно-разгрузочные работы? - Во что нам на самом деле обходится целый год простоя и обслуживания? Эти вопросы обычно дают ответ быстрее, чем описание продукта. Самая лучшая смена склада не всегда самая громкая. Иногда именно оно устраняет небольшие проблемы, с которыми никто не хочет справляться каждый день. Это был мой вывод здесь. Литиевые батареи выглядели не столько как модернизация гаджета, сколько как рабочая смена в работе склада. Мы имеем большой опыт работы в сфере промышленности. Свяжитесь с нами для получения профессиональной консультации: Дэнни: danny@danliion.com/WhatsApp +8615150310860.

Миллер, Лаура, 2022 г. Литиевые батареи и производительность склада. Чен, Дэвид, 2023 г. Сокращение времени простоя вилочных погрузчиков с возможностью зарядки Склады